“以前车展主要展示整车 ，零部件企业很少有机会站到聚光灯下，但今年车展专门打造了产业链展馆。”富维海拉车灯（成都）有限公司（以下简称富维海拉）的工作人员日前在接受《每天 经济新闻》记者采访时表示 。

　　8月21日，2026成都世界 车展在中国西部世界 博览城启幕。作为下半年首场A级车展 ，本届车展首次打造1000平方米“成都造”智能网联汽车产业链专区
，位于5至6号连接馆
。

图片来源：组委会供图

　　不同于以整车发布、新车销售为主的传统车展场景 ，该专区集中呈现零部件 、软件、电子电气和新能源系统等产业链能力
，让“车背后的企业 ”也走到台前。在上述富维海拉工作人员看来，车展观众多以看整车的普通消费者为主 ，主机厂采购人员则是专区的重要专业观众 。

　　产业链企业走进车展：从展示产品到对接市场

　　据了解
，“成都造
”智能网联汽车产业链专区汇集了德赛西威
、希迪智驾、中瓴智行 、黑芝麻智能等6家智能网联领域领军企业，以及华川电装
、京东方精电、蜀道装备等4家汽车电子 、三电系统
、氢燃料电池领域代表企业
。

　　在智能化赛道 ，芯片是汽车电子电气架构的重要底座。黑芝麻智能此次成都车展带来了华山系列和武当系列产品 。据介绍
，武当系列芯片可同时承担智能座舱和智能驾驶功能
。“当前汽车行业竞争激烈，我们希望通过芯片结构创新 ，帮助整车企业和产业链降低成本。”黑芝麻智能方面表示 。

　　氢能产品同样成为专区的一大看点
。蜀道丰田氢能带来的STL150燃料电池发动机主要面向商用重卡应用。该产品以氢气为燃料，综合性能处于行业较高水平
，百公里氢耗可控制在7.5公斤以内，较部分同类产品可节省约1至2公斤氢耗 。

　　根据官方介绍 ，除上述产品外
，本届成都车展还有睿钛智能座舱系统平台、新能源驱动电机等20余件产品集中亮相，覆盖智能座舱 、智能驾驶
、动力系统等多个环节
。

图片来源：组委会供图

　　值得一提的是 ，这是成都车展首次以产业链专区的形式
，让“车背后的企业 ”走到台前。对于普通观众来说，车展的关注点往往是新车造型、配置和费用 ；而对整车企业采购 、研发人员及投资机构而言 ，这里更像一个技术交流和供需对接的平台 。

　　上述富维海拉的工作人员介绍
，汽车车灯不像整车那样直接面向消费者，而是高度集成的汽车电子产品。从照明效果到智能交互 ，再到与整车控制系统的协同
，每一次方案升级都需要与主机厂深度磨合
。

　　“开展首日，已有整车厂就投影车灯模组的适配
、成本和量产节奏 ，与富维海拉展开沟通。
”上述富维海拉的工作人员说，“此次前来询问 的主机厂
，正是围绕投影车灯模组的实际搭载效果和成本控制进行评估，并计划结合明年新车的开发进度判断落地可能 。”

　　在业内看来 ，这样的交流
，正是产业链专区设立的现实意义
。借助成都车展的客流和行业影响力，企业能够展示技术能力、接触潜在客户 ，也能获得更直接的市场反馈。进入电动化 、智能化快速迭代阶段后
，整车竞争越来越依赖供应链协同、研发响应速度和技术整合能力 。产业链企业走进车展，也让这场原本发生在幕后的人才
、技术与订单竞争 ，获得了更直观的呈现
。

　　产业链落子成都：靠近主机厂
，更靠近产业生态

　　值得注意的是，亮相本届成都车展智能网联汽车产业链专区的企业 ，还有一个共同标签：“成都造 ”。对于企业为何选取 在成都布局
，靠近主机厂是重要原因之一 。

　　京东方精电的工作人员透露了其落地成都的原因：“我们有很多工厂，成都工厂是其中之一
。成都交通便捷 ，能够辐射全国的市场，而且成都也给了很多支持政策。
”

　　“当初我们也是和一汽-大众做配套供应来到成都
，成都给了很好的政策，包括土地、人才 、科技扶持等各种补贴 。我们是近来 四川省唯一一家制造车灯的工厂
。”上述富维海拉的工作人员向记者表示 ，“龙泉驿本身就是汽车城
，汽车产业链基础很强。 ”这些政策并非简单“输血”，更重要的是降低创新投入和产能升级的门槛 ，让企业能把资源更多投向产品迭代与客户开发 。

　　事实上
，吸引企业落地成都的已不只是区位便利和政策支持。经过近20年发展，成都已形成包括整车
、核心零部件、研发设计 、测试示范和后市场服务在内的汽车产业体系
。

　　公开资料显示 ，近来 
，成都全市聚集捷达科技
、一汽丰田等整车企业12户，博世、佛吉亚 、华川电装
、德赛西威等零部件企业1000余户 ，汽车产能达145.4万辆
，年均产量超过80万辆，主营业务收入超过1500亿元 ，形成了产业基础规模较大、产品种类齐全 、产业链结构完整的新能源汽车与智能汽车产业集群。

　　“成都有完备的产业链，既有传统的零部件产业链
，还有很多科技企业 。奕境一方面与本地传统产业链建立良性互动，形成强大的供应链关系 ，同时与科技型企业进行联合开发与共创
。
”奕境汽车品牌总经理曾清林告诉记者。

　　值得一提的是
，产业基础正在转化为增长动能 。2026年1至7月，成都汽车产量37.8万辆 ，其中新能源汽车产量14.2万辆
，同比增长3.6%，占全市汽车产量的37.6%；全市汽车出口3.8万辆 ，同比增长75.8%
。从整车下线到零部件配套
，从本地协同到随车出海，成都汽车产业链正在形成更强的韧性。

（文章来源：每天 经济新闻）